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山西一重點鐵路工程被指偷工減料監理形同虛

发布时间:2019-10-12 15:27:46 编辑:笔名

  一段重点铁路工程可能因为偷工减料而存在严重的质量问题这是参与工程施工的近百位农民工讨薪时意外发现的

  民工讨薪发现工程 内伤

  陈俊民、张孟虎和李长安是山西的 支农村小工队的包工头最近,他们为了前两年承包的一个铁路工程讨薪这个工程是山西南同蒲铁路扩能改造工程中的一部分 高曲重车线护坡改造加固工程

  南同蒲铁路电气化改造工程是国家批准的重点项目,也是山西省扩内需、保增长的重点交通设施项目,项目总投资5. 4亿元侯月铁路是南同蒲铁路的一条支线,是连通晋南与晋东南的重要运煤通道, 高曲联络线(重车线) 则是侯月货运专线中的一小段

  陈俊民他们干的工程就是对这段铁路两侧全长2700余米的护坡进行改造和加固2010年工人撤场后,他们被拖欠了工钱在讨薪的过程中,他们 因为一名技术员的疏忽 ,获得了这个工程的设计图纸这才发现实际施工标准与设计标准相距甚远, 工程存在严重的偷工减料问题,施工标准大打折扣,甚至一些施工根本就没修

  陈俊民说: 我们干活儿的工人是看不到图纸的,只按上级分包人的指令干活儿

  5月20日,临汾地区的一场中雨后,这两段护坡多处损坏在97号和95号电杆之间东侧护坡,砌石上的水泥已脱落成碎片雨水冲开一个1米长的豁口,伸进手一刨,就能抓出一把泥土类似的损坏还有多处

  但经现场测量发现,护坡基础部分砌石厚度只有40厘米,而按图纸要求,护坡基础部分砌石厚度应在85厘米~95厘米之间多处测量表明,砌石厚度远低于图纸中《墙身尺寸表》的要求,一般只能达到设计标准的一半

  按照陈俊民的计算,按照砌石厚度减半计算,整个工程可以少用石方7200多立方米,价值超过150万元

  不仅如此,有的设计根本就没有修

  比如施工图纸上标识的起重要加固作用的耳墙,本来是要求通贯整个护坡的 但因为此墙是筑在护坡表面之下的,外面看不到,施工队就没有做,只在外面露出的部分做了个样子 陈俊民说, 这样又少用石方1500多立方米,约价值 0多万元

  这是两段总造价约七八百万元的工程,仅偷工减料,他们就挣了多少钱 陈俊民愤愤地说

  设计单位:图纸未做变更

  据了解,高曲线护坡工程的业主单位为太原铁路局 南同蒲扩能改造工程指挥部 陈俊民等人口中的上级分包人 河北人苗拾金 是从工程施工单位中铁六局南同蒲扩能工程项目部接到的活儿中铁六局项目部分管生产的副经理赵晓刚称: 工程不存在分包现象,我们只是劳务清包

  苗拾金否认了工人们偷工减料的说法,称设计单位曾更改过设计图纸

  此工程的设计单位是中铁太原勘察设计咨询院有限公司铁道工程所该所负责复核图纸的工程师秦华确认了陈俊民等人手中图纸的真实性,且明确表示, 这个就是国家标准图纸,没有做过变更

  按照规定,设计如需变更必须由原设计单位原设计员,复核者来变更、重新复核,并签字、盖章而且需要建设方、独立监理方、施工方和原设计方四方 在一张A4纸大小的文件上逐一签字、盖章认可,并附有变更图

  我没有接到过关于这份设计的变更复核要求,没做过这个事儿 秦华说, 说变更过,要拿出证据来谁签的字,谁通过的如果拿不出来,就是他们偷工减料的借口

  一场中雨就能把竣工半年多的护坡冲成这样,应该是夹砂卵石反滤层不合格,排不出水来 秦华看过陈俊民等提供的那场中雨之后护坡损坏的照片说

  按照图纸要求,在砌石层下面、黏土层上面,要有一层 0厘米厚的夹砂卵石反滤层而据陈俊民说,在现在做成的护坡中,这个反滤层 压根儿就没有 因为 在里面,不做也没人看到 ,因此少用的石方约1000多立方米,价值近 0万元

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